ENDLESS EVOLUTION

The optimal ride for climbing is integrated into your body Release your infinite pedaling power

MR1 Supreme

为了爬坡而生存的最佳武器从而进化, 释放你无止境的踩踏力量通时拥有更高舒适性!
这是为你而生的武器………

GEOMETRY

PROGRAM

PROGRAM = PROFESSIONAL GEOMETRY READY FOR AGGRESSIVE MOUNTAIN

延续MR1的DNA, 线性的REACH & STACK爬坡车架几何设计,较短REACH数值带给骑乘者拥有敏捷的上坡操控感。

车架特色

FLAKARMOR

FLAKARMOR TECHNOLOGY

DARE 选用英国Sigmatex 的重叠席编织布,它鱼鳞片般的编织如同中古战士甲胄腹部护甲,除了保护性外,更具有活动的高抗张弹性系数(蓝色区域)! 提供比普通预浸布更高一等的舒适性,应用在特殊部位达到更吸震舒适的骑乘感。

C + C

COMFORT++ CHANNEL FRAMEDESIGN

为了增加骑乘舒适性又不额外增加车身重量下,MR1s于上管接近立管新植入Comfort++ Channel镂空设计,配合Flakarmor tech+VS刀锋式后上叉,能有效提升提升MR1s座舱的吸震缓冲,减低骑乘颠簸路面的不舒适感。

VS

VETOX BLADE SEAT STAY

MR1s刀锋式后上叉,搭配弹性结构设计,在骑乘颠簸路面的同时拥有意想不到的吸震能力!

DI2C+R

DIRECT INTEGRATED INTERNAL CABLE ROUTING PLUS

全新整合式直通内走线再进化,DARE 运用电脑计算最佳走线位置,将变速及刹车效率大幅提升。
整合式内走线设计拥有简洁外观,搭配电子变速Shimano Di2/Sram Etap在外观上将不会有任何多余的走线孔洞影响简洁的外观。
相较于MR1, 新MR1s走线配件再节省10克!

M / M

MININUM WEIGHT MAXIMUM INTENSITY

最小化=最大化运用电脑模拟运算最佳的管径大小,找寻出车架各部分最佳管材容积外径,搭配碳纤维排叠设计在最轻的重量下可达到的最大强度,并利用最新碳纤维中空成型技术把重量降到最轻来获取最大的刚性重量比,并保有极高的灵活度以及刚性-抗扭曲性。

APT

不对称强化五通系统

DARE植入最新APT车架设计元素, 在立管/左下叉部分导入不对称设计元素,一般踩踏时右脚传动会输出较大力量使五通变形偏向左测,因此MR1在非传动左下叉区域加大管径,抵消右边的力量输出而产生的变形量,将踩踏力量100%输出到轮子上,达到最佳的刚性及踩踏传输。

ATS

敏捷车架几何设计

ATS设计利用缩小后三角夹角,降低车架后三角变形量来提升踩踏刚性。

F2S

车架吸震设计

纤细的后上叉以及前叉脚设计,提供优异的吸震性。
独特的车身设计,带来红色区域拥有极佳的骑乘刚性之余,蓝色区域带来舒适的座舱吸震力,让MR1刚性与舒适绝不妥协。

WBI

整合式导流头管

MR1s利用WBI整合式前叉间盖与车架头管造型合而为一,使风流经过减少30% 扰流并同时增加侧向刚性40%,搭配加大头管及前叉间盖设计大幅强化前叉/头管刚性,爬坡抽车将带来无变形量的100%力回馈。

IBDS

成型整合头管碗座

整合培林直入式头管碗组,配合直接成型的碳培林座增加头管刚性20%, 相较传统头管制程重量减轻20g。

再次, 突破轻量

          

          

去年MR1 的各项优异的碳纤维技术,诞生出输出效率极佳的0.8KG车架, Mr1s在这基础下导入了电脑画纱技术及整合设计,再次轻量化了20g!

安全性设计

ICC

整合式防掉链器 Integrated Chain Catcher

DARE贴心的整合式安全设计之一,防止在变换大盘档位造成链条脱落的意外,防链条脱落设计让骑乘者可以大胆放心的踩踏。

独家碳纤维制造技术

MS-HMC

MULTIPLY SYNTHETIC HOT-MELTED CARBON FIBER

DARE率先与日本TORAY共同研发多层次热熔胶系碳纤维树脂含浸布 (简称HS-HMC),超低FAW-Fiber Areal Weight (g/m2) 的预浸碳纤布。
DARE HS-HMC预浸碳纤布的厚度与重量为传统的1/2,因此在相同壁厚下,DARE碳纤维堆叠层数可以增加约两倍,在排叠设计上增加更多不同方向及角度,在减轻重量的同时,全面提升车身抗扭曲性来达到最佳刚性。
当各家自行车品牌还在专注于高引张强度碳纤维T系列的同时,DARE已开始将航太专属的高模数碳纤维M系列运用在自行车排叠设计上。
高模数碳纱除了比高强度碳纱更昂贵之外,特点是拥有强大的抗扭曲性! 除了提供车架踩踏不易变形的高刚性之外,还保有了高韧性特质,如同太空梭同时拥有高刚性与高韧性,这是其他品牌一直追求的使用高强度碳纱(T系列)无法获取的。
为了让车架同时拥有高强度与高冲击/抗扭曲性,DARE运用昂贵的T1000与M40、M46多种碳纤维排叠搭配于车架不同区域,在轻量化的同时确保车身拥有高强度之外,还具备着高刚性以及抗扭曲性,来达到最佳的骑乘踩踏效率。

一体成型碳纤车架技术

DARE运用最新电脑裁切技术,将每片碳纤维布裁切符合车架特殊造型的排叠设计,达到最精准的材料贴合控制

          

MR1s采用最新技术将车架管接管接合处用中空一体成型技术来取代,包含勾爪主结构部分也是100%全碳纤维一体成形制成,达到轻量化的同时也兼顾车架刚性

CORESHELL

INNER MOLD CORE SMOOTH TECHNOLOGY

Coreshell 双内模成型技术,将五通与头管形状复杂区域用特殊内模成形,不但将车架内壁平顺化更让碳纱排叠完全紧密扎实,也同时将车架刚性提升15%

BB86.5

VW86.5MM PRESSFIT BB

DARE 率先导入全碳纤维直接成型86.5mm Shimano五通规格,除了减去传统五通所需的牙纹铝件重量之外,相较于传统BSA 68mm或是BB30/PF30五通的狭窄宽度,BB 86.5 mm向左右扩张达到最大体积,实现BB容积越大刚性越好的设计理念,配合Coreshell 双内模成型技术,在踩踏刚性与力矩传递上达到最有效率的输出
同时BB 86.5也可兼容SRM功率大盘,不用担心加大五通所带来的干涉问题。