RIDE IT

You will get addicted.

不玩大,不玩小,只玩刚刚好
车架几何与轮径大小选择,不再是鱼与熊掌不可兼得的难题!
最适合亚洲人的骑乘比例
DARE首款27.5吋Hardtail MTB将带你尽情驰骋山林

650 B 650B Wheel system
650 B 650B Wheel system

27.5相较于过去26吋轮径登山车,27.5除了能达到接近26寸的灵活度&轻量,拥有接近29寸的爬坡性能,骑乘中又有极佳的突破障碍能力,并且不会有29吋轮径过大在转弯中轮胎打脚的捆扰,让你驰骋林道当中的安全性大获提升

车架特色

ATS Agileness Tube Shape

X650 专属的ATS设计造型概念源自于隐形战斗机,如机翼般的上叉充满战斗气息
运用上管与上叉整合弧度,缩小前三角上下管夹角,除了敏捷的管型车架几何外,更提供骑乘者较适合的站立高度,且拥有最佳的车架刚性。搭配420mm超短后下叉,拥有绝对的敏捷操控性!

M/M Mininum Weight Maximum Intensity

最小化=最大化运用电脑模拟运算最佳的管径大小,找寻出车架各部分最佳管材容积外径,搭配碳纤维排叠设计在最轻的重量下可达到的最大强度,并利用最新碳纤维中空成型技术把重量降到最轻来获取最大的刚性重量比,并保有极高的灵活度以及刚性-抗扭曲性

142mm X-12 system & 135mm Quick-release system
ISIS International Standard Integrated System

创新整合式吊耳替换系统,无论是135mm传统式快拆或是142mm贯穿式后轮轴系统都可以通用

TDT 1 1/8 - 1 1/2 Taper Doctangle
IBDS Integrated Bearing Drop System

1 1/8 -1 1/2英吋锥度头管以及整合培林直入式头管碗组,配合核心内模平顺技术!不但头管体积提升并减轻重量,造就高刚性与较佳的转向精准度。

DI2CR Direct Integrated Internal Cable Routing

DEAR专属的整合式直通变速内线系统,走线顺畅、提升效率,外观干净方便保养,可兼容Shimano DI2电子变速

PS2 Arch Support Shadow PM Direct Disc Mount

X650专属的直锁式煞车座,巧妙的设计在左后三角内,配合补强座提升碟刹作动时的制动力!

ICC Integrated Chain Catcher Ready

DARE贴心的整合式安全设计,防止在变换大盘档位造成链条脱落的意外,让骑乘者可以大胆放心地踩踏!

BGS Bump Guard Shell

保护车身骑乘时意外地撞击,不再是下坡车才有的特色!
X650随车标准配置贴上BGS类碳纤维保护贴片,让你在骑乘时不必担忧石头撞击下管。

独家碳纤维制造技术

MS- HMC Multiply Synthetic Hot-melted Carbon Fiber

DARE率先与日本东丽共同研发多层次热熔胶系碳纤维树脂含浸布(简称HS-HMC),超低一汽纤维面积重量(克/平方米)的预浸碳纤布,简单说明,DAREHS-HMC預浸碳纖布的厚度與重量為傳統的1/2,因此在相同壁厚下,DARE碳纖維堆疊層數可以增加約兩倍,在排疊設計上增加更多不同方向及角度,在減輕重量的同時,全面提升車身抗扭曲性來達到最佳剛性。

当各家自行车品牌还在专注于高引张强度碳纤维T系列的同时,DARE已开始将航太专属的高模数碳纤维M系列运用在自行车排叠设计上。高模数碳纱除了比高强度碳纱更昂贵之外,特点是拥有强大的抗扭曲性! 除了提供车架踩踏不易变形的高刚性之外,还保有了高韧性特质,如同太空梭同时拥有高刚性与高韧性,这是其他品牌一直追求的使用高强度碳纱(T系列)无法获取的。

为了让车架同时拥有高强度与高冲击/抗扭曲性,DARE运用昂贵的T1000与M40、M46多种碳纤维排叠搭配于车架不同区域,在轻量化的同时确保车身拥有高强度之外,还具备着高刚性以及抗扭曲性,来达到最佳的骑乘踩踏效率。

CORESHELL Inner Mold Core Smooth Technology

Coreshell 双内模成型技术,将五通与头管形状复杂区域用特殊内模成形,不但将车架内壁平顺化更让碳纱排叠完全紧密扎实,也同时将车架刚性提升15%

BB 92 W92mm Pressfit BB

DARE 率先导入全碳纤维直接成型92mm Shimano五通规格,除了减去传统五通所需的牙纹铝件重量之外,相较于传统BSA 68mm或是BB30/PF30五通的狭窄宽度,BB 92mm向左右扩张达到最大体积,实现BB容积越大刚性越好的设计理念,配合Coreshell 双内模成型技术,在踩踏刚性与力矩传递上达到最有效率的输出同时BB 86.5也可兼容SRM功率大盘,不用担心加大五通所带来的干涉问题

车架几何

产品照片

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