MA-AFO: GRIT BLACK

„Echte Veränderung, langanhaltende Veränderung
passiert Schritt für Schritt.“ -- Ruth Bader Ginsburg
STÄRKE, GLEICHHEIT, ENTSCHLOSSENHEIT

Jeder gefahrene Kilometer, jeder geknackte persönliche Rekord ist weiterer Ansporn, sich weiter zu verbessern und voranzukommen!
EINE NEUE MACHT ENTSTEHT

Das Frauenteam wird dieses Jahr mit dem MA-AFO auf die Jagd nach einem Platz auf dem Podium der Tour de France gehen!
MOUNTAIN ACE, MA-AFO

Das MA-AFO ist der neueste ultraleichte Racer von DARE, der auf Bergstraßen und in Rennen dominiert!
MOUNTAIN ACE, MA-AFO

Das MA-AFO ist der neueste ultraleichte Racer von DARE, der auf Bergstraßen und in Rennen dominiert!

Technologie

Mehr erfahren über alle Technologien von MA-AFO

ACE
CHS
DGTM
WHS
TSIC
30C
Di2I

[ACE Intergraded Handlebars]
Das neue ACE-System zur internen Zug-/Leitungsführung ist zusammen mit den leichten VETOX ACE oder ERGO ACE Lenkern erhältlich und optimiert die Aerodynamik bei geringerem Gewicht.

Jede Komponente ist aus hochfester Torayca® M46X Carbonfaser gefertigt, die am Berg oder bei Sprints für eine konstante Kraftübertragung sorgt.
[Compatible Handlebar System]
Die kompatible Konstruktion des MA für verschiedene Lenkersysteme kann mit dem ACE-System zur internen Zug-/Leitungsführung kombiniert werden, um ein Cockpit mit optimaler Integration oder einen traditionellen, leicht zu demontierenden Lenker zu erhalten.
[DARE Graphene Tensile Modulus Prepreg (DGTM)]
Es gelang uns, das revolutionäre Material Graphen mit einem speziellen Epoxidharz in Ultrahochmodul-Prepregs zu verbinden und erfolgreich DGTM-Prepregs zu fertigen, die steifer und stoßfester sind.
[Water-resistant Hidden Seat Clamp (WHS)]
Die verdeckte Sattelstützenklemme und die wasserabweisende Abdeckung fügen sich perfekt in das Rahmendesign ein und reduzieren den Luftwiderstand.
[Total Synchro-Integrated Cable (TSIC)]
TSIC ist ein System zur innenliegenden Zug-/Leitungsführung und ermöglicht die versteckte Verlegung von Schaltzug und Bremsleitung durch den Rahmen. Neben dem perfekten, kompakten Profil sind Luftverwirbelungen und Störungen durch Züge und Leitungen so ausgelegt, dass der Luftwiderstand bestmöglich minimiert wird, um in Zeitfahren neue persönliche Bestzeiten aufzustellen.
[30C Tire]
Aufgrund der wachsenden Beliebtheit größerer Reifenbreiten bietet die Vorderradgabel des MA nun mehr Freiraum für Reifen mit einer Breite von bis zu 30 mm. Der Sitzwinkel wurde zudem so gewählt, dass Fahrerinnen und Fahrer ihre Muskelpower gleichmäßig auf die Straße bringen können, was den Komfort und ihre Ausdauer erhöht.
[Di2 Intergrade (Di2I)]
Im Gegensatz zu früheren Modellen haben wir die Di2-Akkuhalterung nicht in der Sattelstütze versteckt, sondern in das Unterrohr integriert, damit die Sattelstütze nicht entfernt werden muss.

Geometrie

MA-AFO

Tabelle – alle Größen (mm)

Rahmengröße	XXS	XS	S	M	L	XL	2XL
Größe (cm)	149 I 157	157 I 165	163 I 173	170 I 182	174 I 185	183 I 192	184 I 198
SitzstrebenlängeA	390	430	450	490	510	530	550
Oberrohr, effektivB	498	512	523	541	555	575	590
SteuerrohrlängeC	85	94	110	124	149	171	195
KettenstrebenlängeD	410	410	410	410	410	410	410
RadstandE	968	969	975	974	989	999	1013
LenkwinkelF	70.25	71.25	72	73	73	73.5	73.5
SitzwinkelG	74.5	74	74	73.5	73.5	73	73
TretlagerabsenkungH	77	77	74.5	74.5	72	72	72
ReachI	361	367	374	381	389	397	405
StackJ	493	505	520	534	560	583	606
ÜberstandshöheK	691	719	741	772	794	814	836
GabellängeL	375	375	375	375	375	375	375
GabelvorbiegungV	51	51	51	45	45	45	45

Integrierte Lenker-Vorbau-Einheit

Im Gegensatz zur konventionellen Kombination aus Lenker und Vorbau bieten wir die integrierte Lenker-Vorbau-Einheit aus Carbon in bis zu 12 Varianten an. Siehe Tabelle zum Vergleich.
Größe：H1~H12

Konventionell

Integriert

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