AUSSERGEWÖHNLICHES DESIGN

Beim MA wird anstelle von Graphen-Carbonfasern das hochfeste T-700S verwendet, was den Preis dieser außergewöhnlichen Konstruktion senkt.
BREITERE REIFEN, BESSERE PERFORMANCE

Wie man bei Profirennen immer häufiger sieht, verbessern breitere Reifen die Performance, weshalb das MA eine Reifenfreiheit für Reifen mit einer Breite bis zu 30C bietet.

Technologie

Mehr erfahren über alle Technologien von MA

CHS
30C
Di2I
TSIC
WHS

[Compatible Handlebar System]
Das MA verfügt über ein modulares Zug-/Leitungsführungssystem und ist somit geeignet für konventionelle Lenker mit extern verlegten Zügen und Leitungen oder einer Aero1 Lenker-Vorbau-Einheit. Dies erleichtert ein späteres Umrüsten sowie Wartung und Transport!
[30C Tire]
Aufgrund der wachsenden Beliebtheit größerer Reifenbreiten bietet die Vorderradgabel des MA nun mehr Freiraum für Reifen mit einer Breite von bis zu 30 mm. Der Sitzwinkel wurde zudem so gewählt, dass Fahrerinnen und Fahrer ihre Muskelpower gleichmäßig auf die Straße bringen können, was den Komfort und ihre Ausdauer erhöht.
[Di2 Intergrade (Di2I)]
Im Gegensatz zu früheren Modellen haben wir die Di2-Akkuhalterung nicht in der Sattelstütze versteckt, sondern in das Unterrohr integriert, damit die Sattelstütze nicht entfernt werden muss.
[Total Synchro-Integrated Cable (TSIC)]
TSIC ist ein System zur innenliegenden Zug-/Leitungsführung und ermöglicht die versteckte Verlegung von Schaltzug und Bremsleitung durch den Rahmen. Neben dem perfekten, kompakten Profil sind Luftverwirbelungen und Störungen durch Züge und Leitungen so ausgelegt, dass der Luftwiderstand bestmöglich minimiert wird, um in Zeitfahren neue persönliche Bestzeiten aufzustellen.
[Water-resistant Hidden Seat Clamp (WHS)]
Die verdeckte Sattelstützenklemme und die wasserabweisende Abdeckung fügen sich perfekt in das Rahmendesign ein und reduzieren den Luftwiderstand.

Geometrie

Tabelle – alle Größen (mm)

Rahmengröße	XXS	XS	S	M	L	XL
Größe (cm)	149 I 157	157 I 165	163 I 173	170 I 182	174 I 185	183 I 192
SitzstrebenlängeA	390	430	450	490	510	530
Oberrohr, effektivB	498	512	523	541	555	575
SteuerrohrlängeC	85	94	110	124	149	171
KettenstrebenlängeD	410	410	410	410	410	410
RadstandE	968	969	975	974	989	999
LenkwinkelF	70.25	71.25	72	73	73	73.5
SitzwinkelG	74.5	74	74	73.5	73.5	73
TretlagerabsenkungH	77	77	74.5	74.5	72	72
ReachI	361	367	374	381	389	397
StackJ	493	505	520	534	560	583
ÜberstandshöheK	691	719	741	772	794	814
GabellängeL	375	375	375	375	375	375
GabelvorbiegungV	51	51	51	45	45	45

Integrierte Lenker-Vorbau-Einheit

Im Gegensatz zur konventionellen Kombination aus Lenker und Vorbau bieten wir die integrierte Lenker-Vorbau-Einheit aus Carbon in bis zu 12 Varianten an. Siehe Tabelle zum Vergleich.
Größe：H1~H12

Konventionell

Integriert

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