Tecnología

[ Asymmetric Power Strengthen (APS) ]
Integramos APS, que acentúa la unión del tubo de sillín, la vaina inferior izquierda y el eje de pedalier (BB) en el diseño del cuadro de todos los modelos. El diámetro del tubo de la vaina izquierda se ha incrementado para soportar una alta fuerza de pedaleo y transferir a las ruedas una potencia lo más cercana posible al 100 %.

[ Inner Mold Core Smooth Technology (IMCST) ]
Los cuadros de las bicicletas DARE están hechos 100 % de fibra de carbono. Gracias a la nueva tecnología de moldes interiores de látex, las paredes interiores de un cuadro pueden ser completamente lisas y la fibra de carbono puede colocarse en capas bien apretadas, lo que da como resultado una rigidez constante del cuadro y pequeñas tolerancias.

[ Multiple Synthetic Hot-Melted Carbon (MSHMC) ]
DARE colabora con la empresa japonesa de fibra de carbono TORAY en el desarrollo de fibra de carbono de bajo FAW (Peso Areal de la Fibra).
El grosor y el peso del MSHMC son solo la mitad de los de la fibra de carbono tradicional. Para mantener el peso al mínimo, el diseño de capas de fibra de carbono de DARE crea una rigidez y una resistencia a la torsión óptimas aplicando diferentes direcciones y ángulos. DARE solo utiliza el mejor material en la producción, y proporcionamos a nuestros ciclistas la mejor calidad.

[ Peso mínimo/intensidad máxima (MWMI) ]
Para minimizar el peso del cuadro y, al mismo tiempo, mantener una alta flexibilidad y resistencia, los ingenieros de DARE calculan los mejores diámetros de los tubos del cuadro y utilizan la tecnología de moldeado hueco más avanzada para proporcionar a los ciclistas DARE la mejor experiencia de conducción y rendimiento.

[ Tecnología T+M (TMT) ]
DARE aplica fibra de carbono especial aeroespacial de alto módulo (serie M) y fibra de carbono de alta resistencia (serie T), en diferentes áreas del diseño del cuadro.

Es como las naves espaciales, que requieren una alta rigidez y resistencia al mismo tiempo. No puede conseguirse utilizando únicamente hilo de carbono de alta resistencia a la tracción (serie T). Tiene que combinarse con fibra de carbono de alto módulo (serie M) que tiene una gran resistencia a la torsión y optimiza la resistencia a la deformación. Con estas dos series, los cuadros DARE garantizan el mejor rendimiento y seguridad de conducción para el ciclista.

[ Guiado interno directo integrado de los cables (DI2CR) ]
Basado en datos calculados por ordenador, el DI2CR es un sistema de guiado de cables que los ingenieros de DARE instalan en el interior del cuadro y que mejora la eficiencia del cambio y de los frenos. El DI2CR desempeña un papel vital en la integración de Shimano Di2/Sram e-TAP. Así, el aspecto del cuadro es más fino y estéticamente más atractivo. Esta innovación también ahorra hasta 10 g.

[ Ajuste preciso del pivote con un solo tornillo (SPA) ]
DARE aplica SPA que permite una instalación más simple y directa para que los ciclistas ajusten el sillín hacia delante o hacia atrás y su inclinación.

[ PRO Geometry Aggressive Mountain (GEOM) ]
En el diseño estructural de cuadros, los valores lineales de REACH y STACK son componentes esenciales a tener en cuenta. El valor de REACH más corto permite a los ciclistas disfrutar tanto de un control ágil en las subidas como de estabilidad en los descensos.

[ Wind Blade Integration (WBI) ]
DARE integra el diseño de la horquilla delantera y el moldeado del tubo de dirección, de forma que se reduce el flujo de aire turbulento a la vez que se incrementa el flujo de aire y la rigidez lateral. Esto se consigue gracias a un tubo de dirección de mayor tamaño y a un diseño de la cubierta de la horquilla delantera que mejora significativamente la rigidez. Además, cuando se conduce fuera del sillín durante las subidas, WBI proporciona una respuesta de fuerza del 100 % sin sufrir deformaciones en el cuadro.

[ Comfort Channel Frame Design (CCF) ]
Con el fin de aumentar la comodidad de conducción sin añadir peso adicional, DARE diseña una sección hueca entre el tubo superior y la zona de la tija del sillín. Combinado con la tecnología Flake Armor, el CCF mejora la flexibilidad y la absorción de impactos, lo que reduce la incomodidad cuando se circula por carreteras con baches.

[ Integrated Chain Catcher (ICC) ]
DRAE desarrolla un ICC que evita que la cadena se salga del plato pequeño durante el cambio de marchas. Permite a los ciclistas pedalear y cambiar de marcha sin preocupaciones.

[ Silín aerodinámico ajustable (AAS) ]
La tija de sillín de la serie de modelos aerodinámicos de DARE integra una abrazadera de sillín ajustable con 73 a 77 grados de ángulo de tubo de sillín variable. Además del ángulo de 74 grados que admite la bicicleta de carretera general con respecto a la geometría de confort, también puede ajustarse un ángulo de 77 grados para la geometría de contrarreloj con el fin de proporcionar la mejor potencia explosiva para el esprint en una competición típica de triatlón. Además, el soporte de la batería Di2 está integrado en la tija del sillín, de forma que todos los cables Di2 están combinados dentro del cuadro para mantener el aspecto estilizado del cuerpo de la bicicleta.

[ Integrated Hanger System Cable (III) ]
El cuerpo de la bicicleta es más delgado con diseño de puntera integrada que contiene orificio para cables mecánicos y orificio para cables Di2. No cabe duda de que se trata del diseño más complejo y meditado entre las punteras existentes para bicicletas de carretera.

[ Integrated Hidden Seatclamp (IHS) ]
IHS es una abrazadera de sillín fusionada integralmente con el tubo superior. Aparte de los efectos de la hidromecánica, el tubo superior compacto tiene forma de aspa para proporcionar un impacto visual impresionante.

[ Hidden DM Rear Brake (HRB) ]
DARE también considera el freno trasero en su diseño de integración aerodinámica cubriendo el freno Direct Mount en la parte inferior del pedalier para minimizar la resistencia al aire. Mediante la combinación del diseño HRB con el guiado interno de los cables del freno de tiro directo, DRAE proporciona el frenado directo más eficiente.

[Manillar con flare de 14 grados]
Para rematar el asombroso manejo de la GFX, DARE ha desarrollado el ERGO 14, manillares con flare que ofrecen una excelente maniobrabilidad en los descensos por terrenos irregulares.

[Batería de posición baja]
Las baterías Di2 pueden montarse en el tubo diagonal, cerca del eje de pedalier, manteniendo la estética limpia de la bicicleta y permitiendo el ajuste de la tija de sillín según las necesidades del terreno, así como la instalación de tijas telescópicas.

[Max. Hidden Headset]
La dirección integrada ofrece estabilidad adicional en combinación con el tubo de dirección cónico de la serie GF. Mide 1-1/8" en la parte superior y 1-1/2" en la inferior, lo que proporciona una dirección suave para realizar con confianza giros en descensos y en off-road ligero.

[Distintos tamaños de cubiertas]
En respuesta a las diferentes necesidades para los distintos terrenos, la DARE Serie GF permite utilizar varios tipos de cubiertas. Además de las cubiertas de carretera de 700 x 25c a las más grandes de 700 x 45c, las cubiertas de bicicleta de montaña de 2,1" a 650b x 2,25" también se adaptan a la GFX. Si se instalan cubiertas inferiores a 700 x 33c, un tapón en el lado interior de la horquilla de la GFX ayuda a mantener limpia la forma de la bicicleta.

[Supply Box Mount]
El tubo superior dispone de orificios de montaje para portabidones estándar. Además de las bolsas con correas, los ciclistas también pueden elegir una bolsa de herramientas o una bolsa para tubo superior montadas con tornillos para guardar y acceder fácilmente a las barritas energéticas u otros suministros mientras salen de aventura.

[Vaina variable]
A diferencia de las bicicletas de carretera tradicionales con opciones de anchura de neumático estándar y vainas cortas, la serie GF se adapta a una amplia variedad de anchuras de neumático y necesidades de rendimiento. Para superar los límites de la necesidad de vainas largas para cubiertas anchas, hemos diseñado un sistema de puntera trasera ajustable, V-CS, con capacidad para de diez ajustes de longitud que van de 410 mm a 425 mm.

El sistema V-CS puede ajustarse con precisión para adaptarse a las diferentes necesidades de conducción. Las vainas cortas proporcionan las ventajas y el rendimiento de la geometría de un cuadro de competición. La mayor longitud de las vainas se traduce en más estabilidad al girar o recorrer largas distancias, y también se adapta a cubiertas más grandes (650b x 2,25") que funcionan de maravilla en terrenos accidentados.

[Endurance Geometry ]
Presentamos la contribución del equipo de desarrollo de productos DARE a la categoría de resistencia, una bicicleta con una geometría cómoda y el rendimiento de un equipamiento de nivel profesional: la GFE.

El cuadro de la GFE está diseñado con un tubo de dirección más largo y un ángulo de tubo de dirección más pronunciado para lograr un reach más corto y una altura de stack más alta. Esto ayuda al ciclista a mantener una postura más relajada de la parte superior del cuerpo, lo que es mejor para recorridos largos. Las formas aplanadas del tubo superior, el tirante trasero y el tubo del sillín, combinadas con la innovadora tecnología Flake Armor de DARE, fibra de carbono con una estructura flexible en forma de escama de pez, aumentan la eficacia de la absorción de impactos y, a su vez, la comodidad.

El estudiado diseño de la GEOE abarca las diferentes geometrías necesarias para los distintos tipos de conducción. Está equipada con cubiertas 700 x 32c para ciclismo de carretera, que logran un equilibrio entre comodidad y velocidad. Sin embargo, con el añadido de un sistema de punteras ajustables, el V-CS de DARE, se abre un abanico de opciones de anchura de cubiertas. Ahora, la longitud de las vainas también puede ajustarse en función del tipo de conducción. Para distancias más largas, las vainas pueden alargarse, y la geometría del cuadro cambiará a un ángulo del tubo de dirección más pronunciado y una figura de trail más alta, más estable para rodar en línea recta y para los giros. Para las clásicas carreras de pavés, cambiar a cubiertas de 28c ~ 30c da como resultado una mayor transferencia de potencia a la rueda trasera a través de las vainas más cortas.

[ Gravel Geometry ]
La GFX ofrece una gran variedad de posibilidades de conducción, llevándote cómodamente en tus aventuras por carreteras asfaltadas o senderos secretos. Es la bicicleta de carretera versátil que tu colección necesita.

Con un reach más corto y una altura de stack más alta en comparación con las bicicletas de carreras normales, la geometría de la GFX permite que la parte superior del cuerpo del ciclista se mantenga en una posición cómoda durante los recorridos más largos. El tubo de dirección más largo y el ángulo más pronunciado del tubo de dirección utilizan una cazoleta de dirección inferior extra grande de 1-1/2" (MHH) que raramente se ve en otras bicicletas de la misma categoría, logrando un manejo mucho más suave y fiable.

Para la GEOX, el equipo de desarrollo de DARE tuvo muy en cuenta las geometrías necesarias para los distintos tipos de conducción. La GFX está equipada con cubiertas anchas de 700 x 45c, ideales para terrenos secos y mojados, así como con el sistema V-CS ajustable en su configuración alargada. Esto es similar a la geometría de una bicicleta de montaña, y una GFX no dará la sensación de que su centro de gravedad está demasiado alto para explorar fuera de la carretera. La GEOX es el diseño de DARE para los ciclistas que se inclinan por esos caminos escarpados y llenos de maleza.

La configuración profesional de la GEOX ofrece a los ciclistas las mismas excelentes prestaciones del ciclismo de carretera, incluso cuando exploran bosques o recorren kilómetros.

[ VETOX Intergrade Bar ]
Hemos diseñado VETOX exclusivamente para la VSRu como manillar unibody desmontable con cables totalmente integrados y espaciadores aerodinámicos. También incluye un soporte que puede utilizarse para fijar un ciclocomputador, una linterna o una cámara. Elige entre 80, 90, 105, 120 o 135 mm para el tamaño de la potencia y 380, 400, 420 o 440 mm para el tamaño del manillar.

[ Intergrade Mount Ready (IMR) ]
El diseño del manillar VETOX incluye un soporte que se puede fijar directamente, y es compatible con ciclocomputadores y luces GARMIN, y cámaras GOPRO.

[ Di2 Intergrade (Di2I) ]
En lugar de ocultar el soporte de la batería Di2 en la tija del sillín como en diseños anteriores, lo hemos integrado en el tubo diagonal de la VSRu para evitar el inconveniente de tener que retirar la tija del sillín. También hemos incluido un soporte para la nueva caja de conexiones RS-910 Di2, que hace que la carga y la comprobación de los niveles de batería sean más intuitivas.

[ Aero Shape Design (AERO-S) ]
Además del AERO1v, también hemos optimizado la aerodinámica del cuadro VSRu basándonos en el análisis CFD y en la información recogida de los corredores. El nuevo tubo de dirección aerodinámico y la forma de la horquilla guían el flujo de aire más allá de las vainas del sillín con mayor estabilidad.

[ Total Synchro-Integrated Cable (TSIC) ]
TSIC es un innovador sistema de guiado interno integrado que oculta completamente el cable del cambio y el freno dentro del cuadro. Además de un perfil compacto perfecto, el flujo turbulento y las interferencias de los cables para las pruebas contrarreloj están configurados para minimizar la resistencia al aire.

[ Integrated Hidden Seatclamp (IHS) ]
IHS es una abrazadera de sillín fusionada integralmente con el tubo superior. Aparte de los efectos de la hidromecánica, el tubo superior compacto tiene forma de aspa para proporcionar un impacto visual impresionante.

[ VSRu Aerodynamic Adjustable Seat Plus (V-AAS) ]
La tija de sillín aerodinámica de la VSRu puede ajustarse a cualquier posición entre 73 y 74,5 grados, para que los ciclistas puedan conseguir fácilmente una postura adecuada al tipo de recorrido o hábito de conducción.

[ Disc Aero Cover (DAC) ]
Una tapa especial para el freno de disco reduce eficazmente la resistencia al aire causada por las pinzas de freno, y también incluye orificios de ventilación para mantener bajas las temperaturas del disco.

[ Disco de 140/160 disponible ]
El sistema de frenos de disco de la VSRu está disponible para discos de 140 y 160.

[ Inner Mold Core Smooth Technology (IMCST) ]
El cuadro de bicicleta DARE aplica IMCST para crear una pared interior lisa dentro del cuadro y lograr un laminado de hilo de carbono ajustado y robusto, así como para mejorar la rigidez del cuadro en un 15 %. 

[ Manillares integrados ACE ]
El nuevo sistema ACE de enrutamiento interno está disponible junto con los ligeros manillares VETOX ACE o ERGO ACE para todas sus necesidades aerodinámicas y de peso ligero.

Todos los componentes están fabricados con fibra de carbono Torayca® M46X de alta rigidez, lo que ayuda a obtener una potencia estable en las subidas o durante los arranques de velocidad.

[ Sistema de manillar compatible ]
El diseño compatible de MA para varios sistemas de manillar se puede montar con el sistema ACE de guiado interno, un bonito panel de visualización integrado o un manillar tradicional fácil de desmontar.

[ Abrazadera de sillín oculta resistente al agua (WHS) ]
La abrazadera de sillín oculta y la tapa resistente al agua se fusionan perfectamente con el diseño del cuadro y reducen la resistencia al viento.

[ DARE Graphene Tensile Modulus Prepreg (DGTM) ]
Fundimos el revolucionario material grafeno con resina epoxi especial en preimpregnado UHM, y creamos con éxito el preimpregnado DGTM que es más rígido y con mayor resistencia al impacto.

[Cubierta 30C]
Debido a la creciente popularidad de las cubiertas más anchas, la horquilla delantera de la MA ofrece más espacio libre para cubiertas hasta 30C. El ángulo del tubo del sillín se ajusta para ayudar a impulsar la potencia de manera uniforme desde los músculos de las piernas del ciclista, aumentando la comodidad y la resistencia.

[ Intergrade Mount Ready (IMR) ]
La potencia ACE incluye un soporte que se puede bloquear directamente, y es compatible con ciclocomputadores y luces GARMIN, y cámaras GOPRO. Y ambos diseños integrados son aerodinámicos y elegantes.

[ Di2 Intergrade (Di2I) ]
En lugar de ocultar el soporte de la batería Di2 en la tija del sillín como en diseños anteriores, lo hemos integrado en el tubo diagonal para evitar el inconveniente de tener que retirar la tija del sillín.

[ Inner Mold Core Smooth Technology (IMCST) ]
A través de la nueva tecnología de moldeado de núcleo de látex, los cuadros de bicicleta DARE aplican IMCST para crear una pared interior más lisa dentro del cuadro para un laminado de hilo de carbono ajustado y rígido, así como para minimizar las tolerancias.

[ Total Synchro-Integrated Cable (TSIC) ]
TSIC es un sistema de guiado interno integrado que oculta completamente el cable del cambio y el freno dentro del cuadro. Además de un perfil compacto perfecto, el flujo turbulento y las interferencias de los cables para las pruebas contrarreloj están configurados para minimizar la resistencia al aire.

[ Discos de 140/160 ]
El sistema de frenos de disco de la MA está disponible para discos de 140 y 160.

[ Sistema de manillar compatible ]
La MA cuenta con un sistema modular de guiado de cables, por lo que se adapta tanto a los manillares tradicionales con cables externos como al manillar interno Aero1. Las actualizaciones serán mucho más fáciles, al igual que el mantenimiento y el transporte

[ Panel de visualización AERO1v ]
El manillar es un aspecto crucial de la aerodinámica del ciclismo, ya que es la primera parte que se enfrenta a la resistencia del aire. Nuestro nuevo manillar AERO1v presenta unas excelentes cifras de coeficiente de resistencia aerodinámica, y su ligera forma en V de cinco grados permite una sujeción superior más ergonómica y una postura de conducción agresiva. Los ciclistas pueden instalar manetas de cambio secundarias para disponer de un cambio rápido en la posición superior del manillar, y DARE también proporciona diferentes tamaños de manillar (incluido el de 360 mm), por lo que podrás configurar el manejo más adecuado para ti.

[Peso y rigidez optimizados]
En comparación con la generación anterior de la VSRu, nuestro cuadro mejorado es un 6 % más ligero y un 5 % más cómodo. No solo proporciona más estabilidad al circular por carreteras llanas, sino también mejora la conducción sobre adoquines y terrenos montañosos.

[ Cubierta 30C ]
En los últimos años se ha popularizado las cubiertas más anchas para las competiciones debido a su rendimiento. La nueva VSRu puede equiparse con neumáticos hasta 30C, una característica versátil para gestionar diferentes condiciones de la carretera.

[Evolución del panel de visualización (Cockpit+)]
Hemos actualizado nuestro sistema de manillar para reflejar nuestra investigación de las tendencias en el mercado y en la competición. No solo se ha mejorado la facilidad de montaje y ajuste, sino que nuestras extensiones de aerobar tienen un margen de 20 grados para el ajuste, y los apoyabrazos son ahora más espaciosos y cómodos. También hemos mejorado la aerodinámica del manillar base al tiempo que hemos reducido el peso, para que no tengas que renunciar a la funcionalidad, la velocidad, la comodidad o el estilo.

[Inline Aerofoil (AERO-I)]
La nueva TSRf es producto de modificaciones cada vez más refinadas basadas en el análisis de simulaciones por ordenador y en la información recibida de pilotos profesionales. Desde los aerobars hasta el tubo de dirección, pasando por los tirantes, todas las formas se han modificado para conseguir un estado ultra aerodinámico, reduciendo la resistencia al aire de la TSRf un 10 %. Al mismo tiempo, se ha mantenido el diseño del estabilizador vertical de las vainas (muy parecido al de las alas de los aviones de combate) para proporcionar estabilidad en la parte trasera y reforzar la eficiencia del pedaleo.

[Disco de 140/160 (4/6 DB)]
El sistema de frenos de disco de la TSRf admite discos de 140 mm o 160 mm, lo que reduce la resistencia al viento de la parte delantera, al tiempo que aumenta la aceleración y la eficacia de frenado.

[Bullet + Kammtall Aero Tube (BKT)]
Las pruebas en el túnel del viento confirmaron que la combinación de la capacidad de la forma de bala para deslizarse a través del viento y la capacidad de la forma de la cola Kamm para agilizar el flujo de aire da como resultado un diseño de tubo óptimo para las pruebas de contrarreloj de alta velocidad.

[Aerodynamic Adjustable Seat Plus (AAS+)]
El AAS+ (Sillín aerodinámico ajustable Plus) ofrece la posibilidad de ajustar el ángulo del tubo del sillín entre 73 y 80 grados, lo que permite a los pilotos cambiar al ángulo más pequeño para las pruebas de contrarreloj normales o al ángulo más grande y agresivo para las competiciones Ironman estándar.

[Tri Box Mount (TMT)]
El tubo superior y la potencia de la TSRf están equipados con roscas estándar compatibles con la mayoría de bolsas de almacenamiento o portabidones del mercado, lo que resulta muy práctico para los preparativos previos a la carrera.

[Controlador del ángulo de giro (RAC)]
El RAC es un limitador oculto de la dirección de la potencia que garantiza que los ciclistas mantengan la bicicleta orientada hacia delante. En carrera, el RAC evita que el manillar colisione con el tubo superior debido a la desviación de la dirección de la bicicleta.

[Aero Power BB (APB)]
APB utiliza un eje BB pedalier ancho PF86.5mm para ayudar en el diseño del perfil, y un tubo diagonal 3:1 se une con el pedalier para maximizar el espacio Por lo tanto, mantiene una flexibilidad y una rigidez-resistencia a la torsión muy altas a alta velocidad durante el pedaleo que proporcionan a la TSRf la mejor eficiencia de salida.

[Di2 Intergrate (Di2I)]
Anteriormente, la batería Di2 se montaba dentro de la tija del sillín. Ahora se ha trasladado al tubo diagonal, eliminando la necesidad de retirar la tija del sillín. También hay un soporte adicional para el nuevo controlador RS-910 Di2 que hace que el proceso de carga y comprobación de la batería sea mucho más intuitivo.

[Total Synchronized Integrated Cable (TSIC)]
TSIC es un innovador sistema de guiado interno integrado que oculta completamente el cable del desviador y el freno dentro del cuadro. Además de un perfil compacto perfecto, el flujo turbulento y la interferencia de los cables para las pruebas de contrarreloj están configurados para minimizar la resistencia del aire.

[Performance up]
La GA incorpora mejoras en los tres aspectos esenciales de la conducción de gravel: rigidez, confort y versatilidad, lo que permite superar las prestaciones de la GFX entre un 8 y un 10 por ciento.

[Manillar con flare: G:H1 Y G:C1]
Hemos diseñado dos nuevos manillares para la Gravel Ace, el ligero G:H1 y el G:C1 integrado. Ambos, con un flare de 24°, un mayor sweepback de 5° y un outsweep de 6°, proporcionan una mejor maniobrabilidad. La opción de 46 cm de anchura es ideal para un mejor control en terrenos accidentados. Compatible con el sistema de potencia ACE, incluidos AERO1v y ERGO ACE, lo que permite personalizarlo según las preferencias de cada ciclista.

[Nueva geometría para gravel]
La Gravel Ace combina competición y aventura. Comparada con la GFX, nuestra bici de gravel de generación anterior, la GA tiene un stack similar con un reach más largo para añadir un poco de agresividad, pero sigue manteniendo una posición de conducción más relajada que la mayoría de marcas de la competencia. Una mayor distancia entre ejes mejora la estabilidad en terrenos difíciles, para ciclistas a partir de 156 cm con una geometría lineal en todas las tallas. Diseñadas para carreras y uso recreativo, los tamaños más pequeños se adaptan a mujeres y jóvenes, mientras que los tamaños más grandes mantienen las características de alto rendimiento.

[ Patilla SEC UDH ]
La GA está diseñada para adaptarse a la popular patilla de cambio de MTB estándar UDH, que se puede instalar directamente con la serie GX de SRAM, ofreciendo un mejor rendimiento de cambio y protegiendo el desviador en caso de impacto.

[Bolsas de herramientas integrada Di2]
A medida que el ciclismo de gravel tiende hacia cubiertas más anchas como la 50C, también se recomienda tener a mano un kit de suministros cada vez más robusto. Por eso hemos diseñado esta bolsa extragrande (Φ5 x 38cm) para que quepan todos tus suministros más una batería Di2, todo bien guardado en el tubo diagonal.

[Affix Anywhere]
Desde el tubo superior hasta el tubo diagonal y la horquilla, hemos añadido un montón de orificios de montaje integrados para fijar bolsas y otros accesorios. Con la GA, ¡simplemente hay que colocarlo, y listo!

[Cubiertas 50C]
La GA puede equiparse con cubiertas hasta 50C de anchura.

[Diseño elegante de un solo plato]
Se puede adquirir una elegante tapa personalizada para el desviador que cubre perfectamente los orificios de montaje expuestos del desviador cuando se instalan platos y bielas de 1x12 velocidades.

[Guardabarros exclusivos para off-road]
Los terrenos mojados y el tiempo lluvioso no pueden detener a la GA con sus guardabarros delanteros y traseros de diseño especial.

[ Panel de visualización V:C1 ]
Nuestro nuevo manillar aerodinámico V:C1 representa una acumulación de cálculos precisos en cada curva, utilizando una forma superior aplanada que mejora el rendimiento aerodinámico al tiempo que proporciona más rigidez y comodidad para la conducción. El V:C1 se ensancha hacia fuera 3 grados para suavizar la transición de posición al esprint.

[ Homologado según TORAYCA T1100G/M46X ]
A la hora de maximizar la aerodinámica, no es necesario renunciar al peso ni a la rigidez. Utilizamos fibra de carbono Torayca® T1100G y M46X de primera calidad de la prestigiosa empresa japonesa Toray, combinada con nuestro exclusivo carbono DGTM. Este material compuesto avanzado ofrece una mayor rigidez que el anterior modelo VSRu, al tiempo que reduce el peso en 100 gramos.

[ Velocity Aero Shape ]
VA-AFO es el diseño con mejor rendimiento de todos nuestros meticulosos cálculos, ya que reduce la resistencia al aire al tiempo que aumenta la rigidez general con su tubo de dirección y tubo diagonal más anchos, tirantes y vainas diseñados para canalizar el flujo de aire.

[ Velocity Aero Fork ]
La horquilla más ancha de la VA-AFO se integra perfectamente en el tubo de dirección y protege las pinzas de freno, lo que reduce considerablemente el coeficiente de resistencia aerodinámica de la bicicleta. La horquilla admite cubiertas hasta 32C, ofreciendo opciones aerodinámicas y cómodas, al tiempo que deja espacio para maximizar el rendimiento.

[ Velocity Aero Geometry ]
El cuadro VA-AFO utiliza la geometría lineal de DARE con un tubo de dirección más corto y un tubo superior más largo para lograr una posición aerodinámica y un centro de gravedad más bajo, mejorando el confort en salidas largas. Combinado con el V:C1, hay disponibles hasta 17 tamaños estándar, e incluso 12 tamaños únicos, lo que garantiza que encontrarás el ajuste adecuado para cualquiera de tus necesidades de ajuste geométrico.

[ 核心內模成型 Inner Mold Core Smooth Technology ]
DARE車架是由全碳纖維直接成型，透過雙內模碳纖成型技術，車架內壁更平順，排疊完全緊密紮實，穩定車架剛性，並達成公差極小化。

[ SLT by CeramicSpeed ]
Para garantizar un manejo estable en recorridos largos, la VA-AFO está equipada con rodamientos de dirección SLT de CeramicSpeed, que utilizan carcasas sólidas encapsuladas en aceite autolubricantes y totalmente selladas, que los protegen del agua y la suciedad.

[ Soporte de desviador desmontable ]
A medida que las transmisiones monoplato se hacen más populares por su eficiencia y ligereza, las transmisiones tradicionales han evolucionado para incluir 12 o incluso 13 marchas. DARE ha equipado la VA-AFO con un soporte desmontable para el desviador delantero, que puede retirarse fácilmente si el ciclista desea montar una transmisión 1x.

[ VA Intergrade Mount Ready ]
El diseño del panel de visualización incluye un soporte que se puede bloquear directamente y es compatible con ciclocomputadores y luces GARMIN/Wahoo/Bryton, y cámaras GoPro. Y ambos diseños integrados son aerodinámicos y elegantes.

[ Di2 Intergrade ]
En lugar de ocultar el soporte de la batería Di2 en la tija del sillín como en diseños anteriores, hemos integrado el soporte de la batería en el tubo diagonal de la VSRu para evitar el inconveniente de tener que quitar la tija del sillín. También hemos incluido un soporte para la caja de conexiones Di2, que hace que la carga y la comprobación de los niveles de batería sean más intuitivas.

[ Abrazadera de sillín oculta resistente al agua ]
La abrazadera de sillín oculta y la tapa resistente al agua se funden perfectamente con el diseño del cuadro y reducen la resistencia al viento.

[ Disco de 140/160 disponible ]
El sistema de frenos de disco está disponible para discos de 140 y 160.

[ Cubierta 32C disponible ]
La idea de que las cubiertas más anchas aumentan la resistencia ha sido rebatida. Las cubiertas más anchas mejoran el confort y la estabilidad, aumentando el rendimiento del ciclista. El cuadro admite cubiertas hasta 32C, y equiparlo con llantas más anchas mejora aún más el rendimiento aerodinámico.

[ V:P1 Tija de sillín aerodinámica ajustable ]
La tija de sillín aerodinámica V:P1 puede ajustarse 30 mm, por lo que los ciclistas pueden conseguir fácilmente una postura adecuada para el tipo de recorrido o hábito de conducción.

[ Di2 Intergrade ]
En lugar de ocultar el soporte de la batería Di2 en la tija del sillín como en diseños anteriores, hemos integrado el soporte de la batería en el tubo diagonal de la VSRu para evitar el inconveniente de tener que quitar la tija del sillín. También hemos incluido un soporte para la caja de conexiones Di2, que hace que la carga y la comprobación de los niveles de batería sean más intuitivas.